無縫鋼管上屈服點（σsu）：試樣發(fā)生屈服而力首次下降前的最大應(yīng)力； 下屈服點（σsl）：當(dāng)不計初始瞬時效應(yīng)時，屈服階段中的最小應(yīng)力。

　　

　　無縫鋼管屈服點的計算公式為：式中：Fs--試樣拉伸過程中屈服力（恒定），N（牛頓）So--試樣原始橫截面積，mm2。

　　

　　無縫鋼管斷后伸長率（σ）

　　

　　在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標(biāo)距所增加的長度與原標(biāo)距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。計算公式為：式中：L1--試樣拉斷后的標(biāo)距長度，mm； L0--試樣原始標(biāo)距長度，mm。

　　

　　無縫鋼管斷面收縮率（ψ）

　　

　　上海墨鉅整理資料：在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的最大縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。

　　

　　冷拔精密無縫鋼管又稱冷軋精密鋼管，是無縫鋼管產(chǎn)品的高檔產(chǎn)品之一。它具有精度高、表面光潔度高的特點，特別是油缸用無縫鋼管比其他品種質(zhì)量要求要更高一些。

　　

　　國內(nèi)冷拔管作為精軋機的管坯廠家很少，大多數(shù)廠家采用兩輥冷軋坯，三輥冷軋精軋工藝。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備條件，無縫鋼管廠冷拔鋼管提供管坯，找出更合理的生產(chǎn)工藝。

　　

　　作為冷拔精密管管坯，該產(chǎn)品可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)無縫鋼管。

　　

　　一、精軋鋼管的特點1、精密冷軋精密無縫鋼管精度高，產(chǎn)品精度控制在±0.05mm甚至更小。鋼管內(nèi)外壁光潔度好，表面無氧化層。

　　

　　2、冷拔精密鋼管具有優(yōu)良的綜合性能，能承受高壓、冷彎、膨脹、壓扁、無裂紋、無折皺，能進(jìn)行各種復(fù)雜變形和機械加工。

　　

　　3、該無縫鋼管的推廣應(yīng)用，既節(jié)省鋼材，又提高了加工效率，減少了加工工序和設(shè)備投資，節(jié)約了成本，節(jié)省了機器工作時間，提高了生產(chǎn)和材料利用率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本。

　　

　　二、精軋鋼管冷拔生產(chǎn)工藝1、在過渡段和斜孔上鉆孔，為酸洗和清洗鋼管內(nèi)表面創(chuàng)造條件。

　　

　　2、酸洗后進(jìn)行多次清洗，保證鋼管內(nèi)表面清潔，為磷化創(chuàng)造條件。減少冷拉引起的鋼管內(nèi)部劃痕；3、多通道短芯棒用于拉拔。同時，在成品前一次使用錐形內(nèi)模，以增加鋼管內(nèi)表面的變形。鋼管內(nèi)外表面變形均勻；4、改變熱處理制度，半成品中間退火完全退火，成品熱處理再結(jié)晶退火。保證鋼管表面光潔度和力學(xué)性能。

　　

　　三、汽車用鋼管是精密焊管的品種之一，也是汽車用管的主要類型。

　　

　　汽車精密焊接鋼管主要品種用在汽車傳動軸管、汽車消音器管、冷凝管、汽車排氣管和操縱軸管，汽車推力管、汽車減震器油存儲等汽車軸工作，是制造汽車半軸套管的橋梁。

　　

　　此外，不銹鋼無縫鋼管主要用于汽車排氣系統(tǒng)、汽車占1/2以上的不銹鋼用量總數(shù)的80%鐵素體不銹鋼。

　　

　　上海墨鉅整理資料：在汽車發(fā)動機排氣通過廢氣入口管，管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心消聲器的最后一個問題，汽車消聲器主要用不銹鋼焊管。懸臂架驅(qū)動軸管用于底盤，底盤前軸總成與無縫鋼管管軸套、軸承套、剎車總成鋼管。

　　

　　冷卻空調(diào)系統(tǒng)與管主要冷卻水管、空調(diào)管、管傳感器。轉(zhuǎn)向阻尼器與特殊要求在無縫鋼管，無縫鋼管與無縫鋼管圓柱液缸。